Carretera de San Antonio del Táchira a Rubio

Informe del Ingeniero Luis María González Cárdenas (extracto) San Cristóbal: 25 de diciembre de 1925.

En septiembre del presente año fui comisionado para el estudio y trazado de esta importantísima vía de comunicación entre la ciudad de San Antonio, en la frontera con Colombia, y la ciudad de Rubio, capital del Distrito Junín, del Táchira, principal centro cafetero del Estado. Hube de aprovechar ocho kilómetros ya construidos en esa vía hasta el sitio denominado “Agua Fría”. De ahí en adelante el trazado lo desarrollé en un todo de acuerdo con las especificaciones técnicas establecidas por el Ministerio, pasando por los siguientes puntos: “El Tampaco”, “El Oval”, “La Carrizala”, “El Recreo”, Paraguay, Plan del Capote, Sabanas de Capote”, “Cuqui”, y entro a Rubio por el lugar llamado “Lombrisal.” Toda la naturaleza del terreno es muy firme, los mayores banqueos no pasan de cinco metros de altura. La parte más laboriosa corresponde al trayecto comprendido entre “Agua Fría” y “La Carrizala”, a causa de la gran cantidad de piedras diseminada en esa region. En la segunda quincena del mes de octubre se comenzó la apertura de la plataforma a partir de “Agua Fría” y en la actualidad ya hay seis kilómetros construidos, precisamente los que corresponden a la zona peligrosa con un ancho de vía de 4 a 5 metros, traficables en automóvil hasta el propio sitio de los trabajos. En esta sección están trabajando 300 obreros. Posteriormente se emprendió con 200 trabajadores a abrir plataforma desde Rubio hacia Capote, y para esta fecha hay construidos ya cuatro kilómetros también traficables en automóvil en la misma forma que en la sección que viene de San Antonio. El desarrollo total de la carretera entre San Antonio y Rubio es de 40 kilómetros, de los cuales hay ya 18 utilizables; faltan, pues, 22 kilómetros de plataforma por abrir; los que dado el promedio del rendimiento actual, con los 500 trabajadores que están ejecutando esa labor, creo puedan terminarse en el próximo mes de abril. Obras de arte: Un puente de hierro de 15 metros de luz libre sobre la quebrada “Capacha”, a la entrada de Rubio. Un puente de arcos, con dos aberturas de cuatro metros de luz cada una, sobre la quebrada “Agua Fría.” Un pontón de ocho metros de luz sobre el zanjón de “La Calera.” 4 pontones de 5 metros de luz sobre las quebradas “El Oval”, “La Carrizala” y “La Laja.” 6 pontones de 4 metros de luz cada uno. 20 alcantarillas de tubos de concreto de un metro de diámetro para otros tantos pequeños zanjones que llevan agua en invierno. El resto de alcantarillas para los desagües corrientes de la plataforma, que aproximadamente son en numero de 120, están indicadas con tubos de concreto de 0”,60 de diámetro en el trayecto de 14 kilómetros desprovistos de piedra propia para mamposterías entre Rubio y Capote; en el resto de la vía, entre Capote y Agua Fría, como abunda este material, se harán de mampostería de piedra. Entre Agua Fría y San Antonio es necesario cambiar los pisos actuales de 5 pontones construidos anteriormente de madera, por placas de concreto. Por correo antepasado envié al Ministerio el perfil del sitio para el puente de hierro sobre “la quebrada Capacha” para el encargo de la armadura a la fábrica. Ya estoy trabajando en las fundaciones de esta obra que estarán aptas para recibir la armadura de hierro en el próximo mes de febrero. También fueron enviadas fotografías que demuestran el estado de construcción de la obra. Adjunto a este informe van otras de los trabajos de la Gran Carretera de Los Andes. Los planos y proyectos de los puentes y demás obras de arte los envío a la Sala Técnica del Ministerio. Reseña de imagen: BANQUEOS EN “EL OVAL”, SALIENDO YA AL PLAN DE “LA CARRIZALA” IMAGEN MEJORADA DIGITALMENTE Fuente: MOP 1926